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231. 在能量转换过程中,造成能量损失的真正原因是传热过程中(有温差传热)带来的不可逆损失。

232. 汽轮机机械效率是汽轮机输给发电机的(轴端)功率与汽轮机(内)功率之比。

233. 其它条件不变,提高朗肯循环的初温,则平均吸热温度(提高),循环效率(提高)。

234. 所谓配合参数,就是保证汽轮机(排汽湿度)不超过最大允许值所对应的蒸汽的(初温度)和(初压力)。

235. 提高蒸汽初温度受(动力设备材料强度)的限制,提高蒸汽初压力受(汽轮机末级叶片最大允许湿度)的限制。

236. 计算表明,中间再热对循环热效率的相对提高并不大,但对(汽轮机相对内效率)效率的提高却很显著。

237. 蒸汽中间再热使每公斤蒸汽的作功能力(增大),机组功率一定时,新蒸汽流量(减少),同时再热后回热抽汽的(温度)和(焓值)提高,在给水温度一定时,二者均使回热抽汽量(减少),冷源损失(增大)。

238. 再热式汽轮机中低压级膨胀过程移向h-s图的(右上方),再热后各级抽汽的(焓)和(过热度)增大,使加热器的(传热温差)增大,(不可逆热交换)损失增加。

239. 再热机组旁路系统实际上是再热单元机组在机组(启)、(停)或(事故)情况下的一种(调节)和(保护)系统。

240. 为了保证安全经济运行,必须把锅炉给水的含氧量控制在允许范围内,锅炉给水含氧量应(<7)μg/l。

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