股市：为何跌的这么厉害，为什么机构资金没看上航运板块

有人问，昨天市场为什么跌得比较多？

昨天是8月26日，在8月25日晚上，蚂蚁金服上交了招股书，也就是说，它很快就要在A股和H股上市了。而市场普遍预计蚂蚁金服的募资规模和流通市值都将是巨无霸。以往但凡巨无霸上市，市场都会存在这样的压力。

这种压力的逻辑是什么呢？

因为盘子大，并且足够吸引眼球，那么这种股票一旦上市，将会吸走大量的资金。在市场总资金规模基本保持不变的情况下，它的上市对其他公司自然就会形成负面作用。

既然人们可以看到这种预期，那么在该消息发布后，自然就会有人“先走为强”。

蚂蚁金服与以往其他巨无霸上市略有区别，比如邮储银行、京沪高铁，它们也曾是当时的巨无霸，但是蚂蚁金服是明星企业，所处行业受到高度关注，邮储银行和京沪高铁的吸引力远不及它。

所以大家可以同时看到，昨天与蚂蚁金服概念有关的公司，股价是涨得比较多的，比如：新开普、润和软件、朗新科技等。

不过大家不必过度焦虑，很显然，蚂蚁金服的上市不可能导致中国股市从此一蹶不振。这种影响通常是短暂的。而且蚂蚁金服选择的是在上海科创板上市，科创板的参与门槛是50万元人民币，所以对其他板块市场的实质性影响并不大。

昨天有同学问，为什么机构资金没看上航运板块？这么问的原因，是昨天的文章里讲到了机构资金没好的去处。

为什么没看上航运类公司？

这个要辩证看。首先，属于航运类且今年业绩增长较大的公司，非常少。我昨天为什么要强调“大行业”？因为只有成批的上市公司，才足以接纳大量的机构资金。就像一个亿万富翁要找乐子挥霍一样，王二麻子炒菜馆能满足富豪的花钱需求吗？有钱都花不出去啊。

其次，机构在今年一季度是踏空这一板块的。来自研究机构的数据显示，今年因为疫情的原因，机构非常罕见地在这一行业大量减持股票。既然是踏空了，它就必须耐着性子低位捡回来，而不会高位抢筹。

必须注意一点，不同的上市公司，即使业绩出现同样的大涨，股价表现也是会截然不同的。根本原因在于不同的行业，其后续想象空间是不同的；同时还要看当时的估值，比如之前已经因为业绩预期良好而暴涨，那么当业绩公布之后，凭什么还暴涨？

如果今天大米3元一斤，你预期下周30元一斤，那么你今天一定会不惜一切大家买入，即使10元、20元一斤也愿意收购。但是如果你预期下周大米5元一斤，现在还愿意不惜一切抢购吗？

再来聊一点轻松的话题。

大家是否记得，我以前讲过年度个人住房贷款占全年总贷款比重的问题？也就是说，一年之中，银行放出去的贷款有多少比例流向了房贷。

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