2023年公务员家庭为什么看起来似乎比很多收入高于他们的家庭还富裕？

要我说，你这个感觉真不对。就拿你举的两个例子：大企业职工和个体老板来讲，在绝大多数地方的绝大多数公务员，可真的不如这两个群体富裕。我就举个最简单的例子，看看这些群体开的什么车。

先说说企业（个体）老板。我原来在乡镇工作的时候，一项很重要的工作任务就是去辖区各企业检查安全生产和环境保护工作，对于镇属的80多家大中小企业了如指掌，心里有一本完整的档案，哪家企业的老板是谁，家在哪，几个孩子，孩子都在干嘛，基本都了解的很清楚。

当时，辖区内共有约80多家企业，绝大多数私人小老板独资的，没什么技术含量。别看这些企业规模都不大，有些小厂子甚至就十几个人，但是这些老板一个个都赚的盆满钵满。开的最多的车是路虎揽胜，其次是宝马的X6、X5，还有奔驰的G550、G450，轿车略少一些，我觉得大概是因为这些轿车不太符合这些小老板的暴发户气质，不过为数不多的轿车也基本都是奔驰的S400、S300，或者宝马740、730。当然，开稍微一般点车的老板也不是没有，比如A6L，但是很少。

回头看看政府机关的人开什么车。镇政府的就不说了，太寒酸，就拿区政府大院来说，工作日停的满满的停车场，放眼望去，最多的还是十几万的国产车，及大众、丰田的中低端型号，比如朗逸、卡罗拉之类的，间或有几辆途观、帕萨特、凯美瑞，再加少许几辆A4L、Q5。当然，确实有数量很少的豪车，至少A6往上的，奔驰、宝马、保时捷都有，不过车主基本都是当地小老板家的孩子，考不上编制，安排到区政府机关里做个临时工。

再说说大企业职工。我原来在某银行总行工作的时候，我们办公大楼负2和负3层是职工专用车库，前几次进去停车时，我是真的有些被惊到，整整两层停车场，停的数百辆车里，竟然找不出来几辆20万以下的车，据我不完全统计，绝大多数车型价格应该在35-45万之间，25-35之间、以及45万以上的占一部分，25万以下很少。我当时开了个20多万的大众，在其中只能算是普普通通，泯然众人。

我有个朋友，在我们省属某设计院工作，经常去他家玩，所以他家的地下车库也没少去，他开了个顶配途观，当时30W+落地，在他们那个停车库，也就是个普通车。

后来我进了省政府，省政府大院里每天上班时间停的车大概在五六百辆，工作一段时间之后，我发现这么多车里，竟然难得见好一点的车，普遍车型都在20万以下，甚至不乏15万以下的车，我那个20多万的大众，在这满院子的车中也能排得上档次了。

工作时间长了之后了解到，我们单位很多处长、副处长家里都没车，每天上下班的主要交通工具就是公交、地铁和共享自行车。当然，确实偶尔能见到几辆好一点的车，比如A6、Q5、奔驰C（这些车在院子里已经算是好车了），就拿我们单位那几辆举例，车主基本都是家里本身条件比较好的年轻人。

虽然个别车辆档次并不一定能完全代表收入状况和生活水平。但是大量的、大面积的、普遍的情况还是能说明问题的，收入高的群体，普遍购车的档次要高一些。

以上是私家车的例子，实际上，从我身边的诸多事例来看，除了购车档次之外，在住房条件方面，公务员群体也显著的差于个体老板和大企业员工，主要体现在住房面积小、位置偏、装修简单、家具家电档次低等。

此外，在日常消费方面，公务员群体在消费档次、出手的阔绰程度等方面也都远不如个体老板和大企业职工。

通过身边无数同学、朋友的例子，以及我的亲身体会，我能明显感受到不同群体对于金钱的态度、以及由此衍生出的消费观有着巨大的区别：相比于大企业员工和企业（个体）老板，公务员群体之间在物质和钱财方面是很少互相攀比的，也许都默认大家一个样，也就没有攀比的意义了。

跟我接触到的大企业员工和企业（个体）老板们相比，公务员这个群体给人最直观的感受，如果用一个词来形容的话，我觉得就是：朴素，尤其是跟我原来银行的同事们比起来，这种朴素感极其强烈。或许是因为这个职业的特殊性长期以来对人的严格要求，久而久之就习惯成自然了吧。但是不管原因是什么，在这个物欲横流、攀比盛行、虚荣心爆棚的世界，这种朴素感给人一种久违的平和，让人觉得很舒服。